摘要：变电站内的道路一般采用深层搅拌桩加固地基，但在现场地质条件较差时，深层搅拌桩加固的地基难以满足正常使用的要求，尤其是难以实现对路面沉降的有效控制。本文讨论了在现场地质条件含中深层淤泥质土层时，在已经完成深层搅拌桩加固的情况下，如何对地基基础进行新的补强设计，以达到使用要求。
　　关键词：变电站淤泥质土层注浆补强
　　本文以笔者承建过的110kV 变电站为例，讨论在中层淤泥质土层平均厚度达到7.05 米的情况下，如何对现场的道路地基进行袖筏管注浆补强施工。
　　1．变电站现场地质情况
　　现场地质条件中关于淤泥质土层的分布如下：
　　（1）人工填土层———层厚0.60～1.00米，平均厚度0.82 米，层顶标高为5.60～5.63 米，层底埋深0.60～1.00 米（标高4.62～5.03 米）。
　　（2）淤泥质土层———层厚为5.50～8.20米，平均厚度7.05 米，层顶埋深为0.60～1.00 米（标高4.62～5.03 米），层底埋深为6.10～9.20米（标高-3.58～-0.47 米）。
　　（3）全风化岩层———层厚3.50～7.60米，平均厚度5.67 米，层顶埋深6.10～9.20 米（层顶标高-3.58～-0.47 米），层底埋深10.20～16.10 米(标高-10.48～-4.59 米）。
　　中层淤泥质土层的分布遍布整个站区。原有设计深层搅拌桩采用四搅二喷的钻桩工艺，对道路地基进行加固工作。在发现按照原有设计进行施工难以达到设计的地基承载力时，遂采取袖阀管注浆进行地基补强。
　　2．道路地基补强方案
　　（1）设计依据
　　本文讨论的地基补强设计满足如下文件及行业标准：
　　①施工图纸及本工程《岩土工程勘察报告》；
　　②参考中华人民共和国行业标准《即有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2000)；
　　③广东省标准《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2005)；
　　④广东省标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)。
　　（2）注浆孔布置及孔深控制
　　4 米宽道路（设计路面宽度为4 米）布置2 排注浆孔（避开排水井管位置），排距2 米，孔距3 米；宽度大于4 米的道路按3米×3 米方格网状布置；化粪池四周各设注浆孔1 个；110kV 电缆沟布置1 排注浆孔，孔距2 米；共设注浆孔138 个（见附图—注浆孔平面布置图）。注浆孔孔深控制至全风化岩面，孔深约为现状路面下6～8米，每孔灌注水泥约0.5 吨。
　　（3）注浆主要设计参数
　　①水灰比：水灰比初定1.0。
　　②注浆压力：注浆压力初定0.5～0.8Mpa，可根据现场实验情况进行调整。
　　（4）施工流程及控制工艺
　　施工工艺流程如下图所示。
　　在袖阀管注浆的过程中，为了保证注浆的质量以及补强的效果，需要着重控制三个环节。
　　①成孔
　　成孔口径为Ф91mm，采用XY-1 型油压工程钻机钻探成孔。
　　②放入Ф50mm 袖阀管并密封孔口。
　　放入袖阀管直至孔底，于孔口0.4m 处以上采用水玻璃拌合水泥、砂料填注捣实密封，养护24h 后方可注浆。
　　③注浆
　　注浆采用自下而上分段进行，每一注浆段长度1.0～1.5 米，在橡皮袖阀和止浆塞作用下，逼使浆液只能在一个注浆段较均匀注入土体，以便提高注浆效果；同时，选用膨胀剂作为掺入剂，也能够起到提高注浆效果的作用。
　　注浆主要技术参数如下:
　　水灰比：选用合适的浆液是保证注浆质量的重要条件,对浆液的要求是:可灌性好,稳定性高，析水固结快，形成浆体防渗性能强。根据施工经验，选用浆液的水灰比初定为1.0 ，根据现场实验进行最终确定。
　　注浆压力：注浆压力是施工中一个重要控制指标，注浆压力如果控制得好，对于土体的压密和浆体的压密的作用等，都能起到好的效果，否则，还有可能破坏某些结构，甚至出现险情。因此，宜通过现场注浆试验确定，根据以往施工经验，注浆压力一般控制在0.5～0.8Mpa，地层注入不进浆液不在下沉或出现地面冒浆现象即停止注浆。
　　如果在注浆途中发生地面冒浆现象，则应该立即停止注浆，调查冒浆原因。如是注浆孔封闭效果欠佳，则可待浆液初凝后重复注浆；如地层灌入不进应结束注浆；如地缝冒浆，则应待浆液凝固后再注，采取封浆及多注浆的办法加大吃浆量。注浆时注意不可过急，要视空隙水压力消散快慢而定。
　　如果在注浆过程中，出现浆液从附近其他钻孔流出的现象（即串浆），应采取如下方法进行处理：
　　①加大第1 次序孔间的孔距；
　　②在施工组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔,使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中注浆；
　　③串浆孔若为待注孔，采取同时并联注浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，,则停钻封闭孔口，待注浆完后再恢复钻孔。
　　3．质量控制及检验
　　（1）施工前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核注浆孔的设计孔位。
　　（2）注浆的施工参数应根据土质条件、加固要求通过试验或根据工程经验确定，并在施工中严格加以控制。
　　（3）注浆的主要材料为水泥，对于无特殊要求的工程，宜采用强度等级为32.5 级及以上的普通硅酸盐水泥，出厂时间不得超过2 个月。根据需要可加入适量的外加剂及掺合料。外加剂和掺合料的用量，应通过试验确定。
　　（4）水泥浆液的水灰比应按工程要求确定，可取0.8～1.5，常用1.0。
　　（5）注浆施工其间，应对建筑物进行变形监测。
　　（6）施工中应做好泥浆处理，及时将泥浆运出或在现场短期堆放后作土方运出。
　　（7）施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，并如实做好各项记录。
　　（8）注浆检验应在注浆结束28d 后进行，检验方法采用标准贯入实验，要求补强后搅拌桩桩间土承载力达到100kPa，检测点为注浆孔数2%～5%。
　　在完成道路地基补强施工后，重新对路面地基的水泥搅拌桩和水泥注浆后的地基承载力进行检测，按照标准贯入法的检测结果，所有抽检点的承载力特征值均≥100kPa，满足设计要求。
　　4．结束语：
　　因淤泥质土层本身所固有的复杂地质条件，在其分布较深或较广的区域进行地基加固施工时，深层搅拌桩的桩身完整性和强度一般难以保证达到设计要求。采用本文所撰述的补强设计，因其注浆均匀而稳定，监测手段简单而有效，对地基加固补强有明显的效果，所以是值得推广的一种地基补强方法。 

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